夜のライドシェアは14日間で32回　登録134人

市民が自分の車で人を運ぶ県内初の実証「とみや公共ライドシェア」は、14日間で32回、登録134人でした。

2026年3月5日の市議会で、結果が数字で報告されました。

どんな実験だったのか

若生裕俊市長の答弁によれば、内容はこうです。

期間中、事故はありませんでした。

市長答弁で示された数値。「利用46人」は延べ人数のため、実際に使った人数はこれより少ない可能性があります。バーの長さは登録者数を100とした比率です。出所：令和8年第1回定例会第4号本文（2026年3月5日）

14日間で32回。1日あたり約2.3回です。4台体制でしたから、1台が1日に運んだのは平均0.6回。18時から24時までの6時間動いていたことを考えると、ほとんどの時間は待機していた計算になります。

アプリに登録した134人に対して、実際の利用は延べ46人でした。登録はしたが使わなかった人が多かったことがうかがえます。

ここが判断の難しいところです。市が行った利用者アンケートでは、次のような声が挙がっています。

つまり、使った人の満足度は高いが、使う人が少なかったという結果です。

要望として多く寄せられたのは、次の2点でした。

実証運行は市内全域が対象で、水曜〜金曜の夜だけでした。飲食が最多の利用目的だったことを考えると、この2つが外れていたことは利用回数に効いた可能性があります。仙台方面へ出て飲んで帰る、という需要は、市内完結の運行では拾えません。

市長は、交通空白の解消や新たな移動手段としての可能性は確認できたとしたうえで、「今回得られた課題を整理し、システム導入に係る運用コストを踏まえながら交通事業者とも協議を行い、本格導入の可能性について検討してまいりたい」と答弁しました。

本格導入が決まったわけではありません。判断材料に「システム導入に係る運用コスト」が挙がっている点は重要です。1日2.3回の利用に対して、アプリのシステムを常時維持する費用が見合うか、という問いになります。

1日あたり・1台あたりの回数は、市が示した運行日数・台数・運行回数から算出したものです（32回÷14日、32回÷（14日×4台））。